Pedro Niño Rodríguez, representante legal de la Unión Temporal - Sistema de Transporte Masivo de Ibagué (Stmi), que diseñó el proyecto de la construcción de un metro ligero para la capital del Tolima, puso sobre la mesa la posibilidad de que la Administración municipal haga ajustes en el Sistema Estratégico de Transporte Público (Setp) y permitan que la ciudad pueda contar con un transporte eléctrico y unos patios adecuados para ello.

Niño expuso como ejemplo, los costos de operación de un bus eléctrico de 12 metros con capacidad para 80 pasajeros que en su vida útil puede generar mayores utilidades que el mismo vehículo a diesel. Según Niño los costos de operación en un bus es 4.2 veces más bajo y su mantenimiento 3.3 veces inferior.

Por lo mismo aseguró que ciudades como Bogotá, Cali y Medellín ya siguieron la tendencia en el mundo en el uso de estos vehículos.

El representante de la Unión Temporal indicó que el Setp está soportado por el estudio que hizo la Alcaldía de Ibagué a través de la firma consultora Sigma en 2018 y que para ese entonces descartó el uso de buses eléctricos por su elevado costo; sin embargo, señaló que la situación actual es diferente y le podría traer mayores beneficios al transporte en la ciudad.

“Los costos variables directos de operación -que incluyen mantenimiento, llantas, consumo de energía y lubricantes- fueron estimados para Ibagué para un bus eléctrico de 8 metros en 2018 en $1.336 por kilómetro (US$0.42 por kilómetro). La evidencia de Chile muestra para un bus de 12 metros un costo de US0.18 por kilómetro. En el caso del diésel, Sigma estimó para Ibagué un costo variable directo de operación de US$0.45 por kilómetro. Asumiendo para Ibagué a hoy un costo por kilómetro en vehículo eléctrico de 8 metros, similar al encontrado en Chile para uno de 12 metros, la diferencia de US$0.27 / km (US$0.45 -US$0.18) permitirá también en Ibagué recuperar la diferencia inicial que supone un bus eléctrico frente al diésel y tener en la vida del vehículo una operación más rentable que la actual”, indicó Niño.

Asimismo, advirtió que el estudio de Sigma prevé cuantiosos déficits en el Setp entre el 2026 y 2044 de alrededor de $39 millones anuales, por los altos costos de operación de las flotas de buses a diesel, situación que se reduciría con el transporte eléctrico.

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